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  A proposito de filtracion.....
 

El motor diesel moderno consume una cantidad de aire mil veces mayor a la del gasolio. Y todo el aire que aspira debe de estar lo más limpio posible para que no dañe su maquinaria. Por este motivo es muy importante cuidar el sistema de filtración del aire en su conjunto y utilizar elementos de recambio adecuados para este objetivo de protección.

Además de cumplir la función esencial de protección del motor, el filtro consiente la reducción de consumos de carburante, mantiene e incluso aumenta los períodos de mantenimiento aconsejados, por lo tanto reduce los costes de gestión.

La concepción de un filtro de aire se basa en los siguientes elementos:
-La capacidad de aire que necesita el motor
-La pérdida de carga maximal que puede soportar el motor
-El peso del polvo que el filtro deberá de poder contener durante la duración del período de mantenimiento

La capacidad de aire que necesita un motor para asegurar la combustión define la medida del filtro
Para un motor de cuatro tiempos, la capacidad de calcula como les mostramos a continuación:Q m3/mn = cilindrada en litros x giros/minuto x rendimiento volumétrico / 2.000
En el caso de un motor diesel de 280 CV a 2.900 giros/minuto, 8 cilindros, 0,7 litros de cilindrada por cilindro, motor turbo compresor enfriado, la capacidad será de:
Q3/mn= 5,6 x 2.900 x 1,85 / 2.000= 15m3/mn
Esto significa que el filtro tendrá que tratar 900 m3 de aire por hora!

La eficacia y la pérdida de carga van en función del medio elegido.
La eficacia de un filtro se define a través de un porcentaje así como de la ratio beta. Para un filtro de aire lo más normal es usar el porcentaje.
Se trata de medir el porcentaje de partículas de un diametro determinado que tratará el filtro.
Por ejemplo, considerando los detalles de partículas que midan 3 micron, se dice que el filtro tiene una eficacia del 99,5 % si detiene partículas de 3 micron o por lo menos superiores en el 99,5 % de los casos.
Un porcentaje de eficacia que no indica la dimensión de las partículas consideradas, no significa nada.
La pérdida de carga es la diferencia de presión entre dos puntos. En el caso de los filtros de aire es la diferencia de presión de aire entre la entrada y la salida. Por lo tanto el medio filtrante provocará una restricción al paso del aire.

La eficacia del filtro aumenta cuando se acumula el polvo en la superficie del medio filtrante.
Por consiguiente no hará falta sustituir el filtro simplemente porque parece sucio.
Hay que respetar escrupulosamente los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante de la máquina, o si no se puede utilizar un deprimometro y establecer un programa de mantenimiento personalizado.

Con el mismo tamaño, el peso del polvo que el filtro puede soportar va en función de la superficie filtrante utilizada efectivamente.
El sistema "Space-Lock" de GPC, constituido por un cordón de cola para el mantenimiento de los pliegues y de una pequeña superficie aplanada para mantener los espacios regulares y constantes entre todos los pliegues, ha sido desarrollado para permitir el uso de toda la superficie filtrante disponible.

El procedimiento de sustitución de un filtro preve las siguientes etapas:
-Apagar el motor
-Limpiar la tapa del contenedor del filtro
-Extraer delicadamente el elemento filtrante principal, teniendo mucho cuidado para que no caiga polvo en las partes limpias de los conductos de aspiración
-Utilizar un trapo limpio y ligeramente húmedo para limpiar los conductos de aspiración y la sede de la guarnición
-Si el sistema posee un elemento de seguridad, será importante que no se quite durante la sustitución del elemento principal
-Antes de instalar el nuevo filtro, verificar que el mismo no haya sido dañado
-Asegurense de que se posicione en la sede, que la junta se adhiera perfectamente al contenedor y de que todos los tornillos se cierren normalmente
-Inspeccionar el filtro viejo, podrían encontrar señales precursoras de un posible problema en el motor

No se aconseja soplar en los filtros para limpiarlos y después reinstalarlos
De todas formas sería imposible eliminar del todo el polvo y se acortaría el período de mantenimiento. Además es importante saber que un filtro en el que se ha soplado no está garantizado

Concluyendo, recordemos los siguientes consejos:
-No saquen el filtro para inspeccionarlo, respeten el período de mantenimiento aconsejado o sigan las instrucciones del asta de restricción
-No golpen el filtro para quitarle el polvo, no soplen, no lo laven. Aunque los filtros GPC resistan a tales manipulaciones, la gestión del mantenimiento se perderá
-Presten mucha atención para que no entre nada en los conductos de aspiración. Es una entrada directa al motor, el cual debe de ser protegido por el filtro.
-Verifiquen el estado del contenedor del filtro, de su tapa, de los conductos de aspiración y de las juntas. Por ejemplo, si se encontrara herrumbre querría decir que el montaje es defectuoso y que por lo tanto no aguanta bien
-Una filtración defectuosa puede destrozar un motor en un cuarto de hora

LOS FILTROS DE AIRE GPC ESTAN CONSTRUIDOS PARA OFRECER LA MAYOR CALIDAD AL MEJOR PRECIO

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